Die “Opening Edition” mit vielen Extras gibt es in “Ragamuffin Rot” für 17.100 Euro mit 1.2 8V-Motor, mit den 1.4 16V müssen 18.750 Euro hingelegt werden – in “Funk Weiß” kostet der Fiat 500C 17.500 bzw. 19.150 Euro. Preise der Serienmodelle gibt es bislang noch nicht.

Eingerahmt wird das erste jemals im Frankfurter Flughafen an der Decke geparkte Fahrzeug von einer aufwendigen Multimedia-Präsentation. Vier Großbildflächen und ein sogenannter Wall-Wrap zeigen Szenen, die Insassen des 500C beim Blick aus dem geöffneten Verdeck erleben.

Mittels Bluetooth-Verbindung können sich die Reisenden im Check-In-Bereich eine Applikation auf ihr Handy laden, die sie im Internet (Webadresse www.fiat500c.de) zu einem speziellen Einführungsangebot leitet. Noch vor der offiziellen Markteinführung des Cabriolets können sich Kunden eins von 500 Exemplaren der Fiat 500 C Opening Edition reservieren. Dieses streng limitierte Sondermodell bietet neben einer erweiterten Serienausstattung zusätzliche Überraschungen, die das Angebot zu einem echten Sammlerstück für Fans machen. Quelle: Auto-Reporter.net

In der Kategorie der Kleinwagen erreichte der Italiener einen Stimmenanteil von 35,4 Prozent. An der Abstimmung zum alle zwei Jahre durchgeführten „Motor-Klassik-Wettbewerb“ nahmen 16 184 Personen teil.

Auch in drei weiteren Kategorien ging der Titel „Klassiker der Zukunft“ nach Italien: in der Mittelklasse siegte der Alfa 159, in der Luxusklasse der Maserati Quattroporte, und bei den Cabrios verwies der Supersportler Alfa 8C Spider starke Konkurrenten auf die Plätze. (Quelle: Auto-Reporter.net)

Der Abarth 500 esseesse hat einen 1,4-Liter-Vierventil-Benziner unter der Haube, der dank Turbolader in dieser Fahrzeugklasse Maßstäbe setzende 147 kW/160 PS leistet. Damit erreicht der Abarth eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h und beschleunigt in 7,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Wird per Knopfdruck der Sport-Modus aktiviert, beträgt das maximale Drehmoment 230 Nm.

Basis des 20 Millimeter tiefer gelegten Abarth Grande Punto Supersport ist der Abarth Grande Punto esseesse. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h, den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der Abarth Grande Punto Supersport in 7,5 Sekunden. Ein exklusiv dem Sondermodell vorbehaltenes Kennzeichen ist die Karosseriefarbe Grigio Campo Volo, die an die historischen Rennfahrzeuge der Marke erinnert. Mehr an den Hörsinn richtet sich die spezielle Dual-Mode-Auspuffanlage, die oberhalb von 4000 Touren für einen betont kernigen Sound des 132kW/180 PS starken 1.4-Liter-Turbomotors sorgt. Im Cockpit unterscheidet sich das Modell durch die in Zusammenarbeit mit dem renommierten Rennsportspezialisten Sabelt entwickelten Ledersitze und das Multimediasystem „Blue&MeTM MAP“ vom Serienmodell. Letzteres bietet Zusatzfunktionen zur Aufzeichnung von Daten zur Anlayse des persönlichen Fahrstils. (via: auto-reporter.net)

Auf den Namen „E2“ hört Rinspeed’s Kreation auf Basis des modernen Fiat 500 in der Abarth-Version. E2 deshalb, weil der kleine flinke Italiener mit zwei verschiedenen Energie-Levels ausgestattet ist: Bewegt man sich in der Stadt, reicht die 60-PS-„Commuting“-Stufe, um energiesparend bei einem Verbrauch von rund vier Litern pro 100 Kilometer im Verkehr mitzuschwimmen. Ist man aber auf der Landstraße oder der Autobahn unterwegs und will schnell und sicher überholen und Fahrspaß genießen, hilft die „Highway“-Einstellung. Sie mobilisiert muntere 160 Pferdestärken und macht aus dem kleinen Italo-Floh eine wahre Hornisse, die sich dabei um die sieben Liter über die 100-Kilometer-Distanz genehmigt. Gesteuert wird das Energie-Management des „E2“ per kleinem Knopf im Cockpit. Über ihn greift der Fahrer bei Bedarf in die elektronische Motorsteuerung ein.

Rinderknecht glaubt, mit seiner neuartigen Interpretation von Tuning auf dem richtigen Weg zu sein, und will mit dem E2 – ebenso wie mit dem serienferneren Concept Car iChange – einen Impuls in Richtung Autoindustrie und -veredler geben, ausgetretene Wege zu verlassen und mit Kreativität nach neuen zu suchen: „Ich persönlich halte nicht viel von so genanntem Öko-Tuning, denn viele Autofahrer wollen einen gewissen Fahrspaß nicht missen und sich nicht in einer rollenden Verzichtserklärung fortbewegen. Aber die Zahl derer wird schnell wachsen, die aus Umweltgründen verantwortungsvoll mit unseren Energievorräten umgehen wollen.“

Der vom Centro Stile Fiat entworfene 500C verfügt über ein elektrisch betätigtes Faltdach und über feststehende Rahmen der Seitenfenster. Für den Stoff stehen drei Farben zur Wahl (Elfenbein, Rot und Schwarz). Die Heckscheibe ist aus Glas gefertigt, die dritte Bremsleuchte bleibt auch bei geöffnetem Dach sichtbar. Ein Scharniersystem des Faltmechanismus sorgt außerdem dafür, dass der Kofferraum bei geöffnetem Dach bequem zugänglich und nutzbar ist.

Der 500C greift bei unveränderten Abmessungen (Länge 3,55 Meter, Breite 1,65 Meter, Höhe 1,49 Meter, Radstand 2,30 Meter) auf die weitgehend identische Mechanik der Limousinenversion zurück. Für das neue Modell stehen die Motorvarianten 1.2 8V (Benziner mit 51 kW/69PS), 1.4 16V (Benziner mit 73 kW/100 PS) und 1.3 Multijet 16V (Turbodiesel mit 55 kW/75 PS) zur Verfügung. Die beiden Benzinmotoren sind auch mit dem halbautomatisierten Schaltgetriebe Dualogic kombinierbar.

Text & Bilder: auto-reporter.net

Im geöffneten Zustand faltet sich das Rolldach oberhalb des dritten Bremslicht zusammen – optisch lässt der Allwetter-Rolli allerlei Spielerei zu: Das Fahrzeug gibts in 3 Farben: Rot, Schwarz, Elfenbein. Die Designer haben 2 neue Lackfarben spendiert: “Warmes Grau” und “Brilliant Perlrot”. Größe des Fahrzeuges ist gleich dem geschlossenen Modell: L/B/H: 3,55Meter,1,65Meter,1,49Meter.

Die Motoren: 1.3 Multijet-Diesel mit 75PS, 1,2 Liter Benziner mit 69, und 100 PS im 1.4 Liter-Motor. Parallel an Bord: Start-Stopp- Pur O2.

Beim Preis ist von 12.500 Euro die Rede, – in der Grundversion.